今回提出した改正案は、新規参入・増車や運賃の規制を強化するものです。
　２００２年に改悪された現行法では、需給調整が撤廃され、新規参入や増車は原則自由となっています。改正案では、新規参入や増車の条件に、 「地域の需要に対して適切かどうか」を加えました。過剰な参入・増車に歯止めをかけ、過当競争を抑制します。
　運賃についても、安全を確保できる適正な運賃であることを認可の条件としました。低運賃競争が安全をおびやかしているので、 これに歯止めをかけます。

　また、政府が今国会に提出している「タクシー適正化・活性化法」案の修正案も、あわせて提出しました。

　規制緩和の誤りが明らかになり、政府も規制強化に舵を切らざるをえなくなりました。しかし、 規制緩和の大もとにある道路運送法の改正には手をつけていません。国民の安全・安心と、運転者の労働条件を守るために、 四野党が共同して法改正を提案した意義は大きいと考えます。

　１３日に開かれた国土交通委員会では、政府案ならびに野党が提出した２法案の趣旨説明が行われました。 私も初めて提案席に座りました。
　今後の審議日程は未定ですが、安心・安全のタクシー実現へ、関係者の皆さんと力を合わせ、奮闘する決意です。