２６日、国土交通委員会で、日本国航空の再建めぐる問題点と、日航労働者の「整理解雇撤回」裁判における稲盛和夫会長の証言について追及した。

私は、経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）での社内教育の実態をあきらかにした。管財人の加藤慎氏は、「京セラのように内部留保１兆円儲けてから安全を語れ」と乗務員に語り、「利益なくして安全なし」という、安全を軽視している実態を告発した。

さらに、こういう教育の下で、現場で何が起きているのか。
燃料節約のため台風を迂回せず、嵐に中に突っ込んでいくという危険な運航を行うパイロットが出てきている。ある便の機長がフライト前のブリーフィングで発言している。同乗のキャビンクルーの証言だ。
   「今日はちょうど航路上に台風があります。離陸後2時間から3時間半の1時間半はかなり揺れます。ベルトサインが最大で20分着くと思いますので気をつけて下さい。この台風ですが避けようと思えば避けられます。しかし迂回すると30分は余計にかかります。そうすると燃料代が20万円余計にかかります。そういう事なので今日は揺れますが台風を突っ切って行きます。」と。
  この話を聞いていた乗務員は、「冗談かと思いきや本人は至って真面目顔。背筋がゾッとしました。」と言うことです。

これだけではない。（写真上は、質問する私。下は、質問後の航空労働者との懇談会）